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台湾“生态工程师”邱铭源解释“生态工法” 多花心思,让工程与生态“对话” 厦门网[海峡网] 日期:2007-04-09 -------------------------------------------------------------------------------- 本报讯 (记者 何书彬)“没有生态议题,只有心态问题。”在昨天的论坛上,来自台湾的“生态工程师”邱铭源以生动活泼的讲述“刷新”了不少人对于环境影响评价“很专业、难理解”的看法。 截至目前,邱铭源已经从事了7年环保工作,并撰写了《道路建设与生态工法》一书,讲述“生态道路是如何炼成的”。之前的十年,他是一名工程设计人员。挖土机年年响,此间邱铭源切身体会了道路建设与台湾地景的变迁。 在演讲中,邱铭源给大家展示了一幅幅图片,解说道路建设对周边生态环境的影响。随着道路的建设和居民数量的增多以及各种产业的发展,原本美丽的田园风光逐渐消失。猫头鹰飞走了,接着乌鸦也不见了,人们为了更好的生活环境,开始往山上“搬家”。 “其实我们所需要的,就是多花一些心思,让工程与生态‘对话’。”邱铭源说,这需要展开跨领域的合作。为此他举了一个例子:台湾阳明山公园修一条路,在此之前,公园的一名管理人员已经坚持不懈地做了11年的调查,详细地弄清楚了生活在这里的都有哪些动物、它们习性如何等材料。在道路修建时,就按照动物们的习惯在不同地点修了5个动物通道,还按照动物们的不同习惯为通道“量身”设计了不同的外观等内容。一年下来,共监测到13种动物通过这5个通道,总数量达到3000多只次。 邱铭源说,要让工程与生态更好地“对话”,最好具有尽量详尽的有关资料。比如哪里属于环境核心区,哪里又属于“边缘地带”,这些都可以作为工程设计的参考。此外,还可以采取卫星影像等形式获取相关材料,用直升机空拍或者直接到现场查看的话效果更好。这样,哪里有水塘,哪里有树林,动物们都在哪里“安家”等都可以更加直观地看到。邱铭源举例说,在修一条路时,他希望绕开前方的一片树林,但是土木工程师不同意。他就带大家去看,一到现场,大家都被美丽的自然环境打动了,于是道路平移了30米,绕开了这片树林。 不仅如此,邱铭源说,每条路都是有“性格”的,比如高速公路就是全封闭的,人们一般不会中途下车。但是对于山区道路来说就不一样了,人们可以随地下车,随地走动,工程车可以在任何一个地方停下来开始工作。这样,“道路开发杀死黄鼠狼”的可能性就更大了,这也是采用“生态工法”来修建道路必须要考虑的内容。 -------------------- 烛火微光
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