不可能的任务 主题选项

[油麻菜]

2003.11.6.
站在阳台上接了船长的一个电话，他说快到三亚了，听上去他的精神很好。他说这段行程走得很爽，遇到的都是横风，平均船速在七节以上。他的声音有点断续，几乎听不见我的话。我们的谈话是在一股水流声中结束的，那时久违的舵与水的交流声，把我的心也搅得一阵激荡。
我又看见一只有力的大手正紧握在那柄J24原木大舵上了.
四天后首届环海南岛帆船拉力赛将在海南省的三亚市开赛，厦门顽石俱乐部应邀参加，魏军船长正带着他的两名队员开着他心爱的J24昼夜奔袭一千海里赶赴三亚。明天我将作为随队记者飞赴三亚于他们会合.
这次活动是由中国帆船帆板协会及香港游艇协会主办的大型赛事，主要参赛船只来自香港，内地来自民间的力量只有顽石一家。我在顽石网站上看到他们列出的参赛名单，有魏军船长，北京的愿望，厦门的小蓝，小周，珠海的丛南以及我――油麻菜。
顽石人称这次的比赛是“不可能的任务”。

[油麻菜]

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11.7


昨天在网上看到一篇文章，说“据有关资料调查显示，在中国是大危险职业“排行榜”中，新闻记者不仅“榜上有名”，而且还“名列前茅”。记者职业成为仅次于警察和矿工的第三大危险“行当”。我一点都不怀疑这个调查的准确性，嘿嘿，我相信自己还是在记者中最高危的那几个。

下午四点左右到达三亚，之后打的直奔大东海。入住银泰酒店对面的金岛嘉宁酒店。
船长来电话说他们的船已经进入三亚的亚龙湾，还有四五小时的航程。

黄昏时分到海边走了走。大东海是三亚著名的度假区，白色的沙滩蓝色的海，温暖的风中摇曳着棕榈树，还有三三两两的穿着沙滩装散步的人们，看起来特别悠闲。在离岸一两百米的地方已经有六艘大大小小的帆船支着长长的桅杆静静地沐浴在夕阳下了。这几艘是刚从香港开来参加“香港――三亚帆船拉力赛”的外籍船只。用参加比赛的方式周游世界真是一个好主意。

和大赛组委会的王有林聊得蛮好，晚餐时坐在一块儿，他说参赛的船只就差顽石号没到了。此次参赛的船只共有五艘，国内的3艘，另外两艘是深圳浪骑的“中国一号”和深圳的“玻利号”。

晚上9点45分左右，船长一行3人终于靠岸了。在海上走了两天两夜，船长没有一丝疲态，一脸的乐呵，不住地称道这段行程风怎么顺，水怎么兰，月亮多么亮。
此行船长还身兼另外一个工作，为厦门电视台《特区新闻广场》拍摄新闻。居然从包里掏出了一台和我一样的sony150p摄像机！我说这不是抢我的饭碗吗？

再一次乘帆船拍摄同样的题材，像拍电影的续集，续集的电影我多半不爱看。有点担心自己会做得甚至不如上次，因为故事不可能象去西沙那么精彩了。

[油麻菜]

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11.8
故事的第一笔已经落下，我觉得片子有眉目了。我讲的第一个故事的主人公是大庆。

大庆是北京来的，顽石号的乘客。他的航行终点原来是定在三亚，但是晚上1点了，他还在船长的屋里不住地劝说船长，争取名额，希望能搭上环行海南的末班船。船长一再解释真的没有空位了，大庆仿佛没有听见，也一再地强调自己天生就是比赛型的选手，越是比赛越兴奋，而且有运动的天赋，声称如果他加入到比赛的队伍中，顽石号一定会进入前4名的。

大庆是个玩户外的好手，据说是北京第一个买超轻型飞机的人，还是个滑翔教练，冲浪、越野无所不能。他看上去相当结实，几天的海上航行把他脸部眼睛以下晒得黝黑（戴帽的缘故），这使他的眼睛看上去特别突出，更加恳切，我都被他说服了。

船长说另外一个报名的小舟今天来电话说会推迟一天到达，如果他来不了的话，大庆还有希望。从拍摄片子的角度来说，航行中有这么一个玩家，那真是太棒了。

和船长同船到三亚的还有珠海的丛南，一个20出头的小伙子。充满好奇、精力旺盛、身体健壮。另一个水手愿望也出现了，他此行既是来参加比赛，也是和新婚的妻子来度蜜月的。

清晨7点起来，赶紧拎上器材赶到海边，太阳已升起一丈高，世界温暖而明亮。海边的人气旺了起来，跑步、溜狗、游泳甚至卖小杂货的，但没有一个看上去像水手，也没有一个像我一样的记者。据说这次比赛有不少媒体跟踪报道，中央台就来了4台机器，噢，那就是我们之间的比赛了。

三亚市位于北纬18度左右，是海南最南端，也是中国陆地最南端的城市。路边能见到许多挂满一尺多长豆荚的酸豆树，这就是三亚的市树。

上午到达三亚的几个顽石号水手一同上了船，在海上巡回，开始了海上帆船博览会。我们首先参观的是“自力号”，这是我见过的最棒的帆船，72英尺长，桅杆就有5节，跑起来最快时能达到25节。船长看得口水都快要流下来，举着拳头说，要是我有这么一艘船，绝对参加“美洲杯”去。

比起“自力号”，我们的顽石号j24，就像一条用来摆渡的小火轮，而他们是登月飞船。不过“自力号”并不计划参加环海南拉力赛，明天就要回香港了。

大庆没有上“自力号”参观，他的心情不好，还在为能不能搭上“小火轮”参赛犯愁，独自坐在船尾抽闷烟。

其实这些帆船中我最喜欢的是一艘“freefire自由火号”的赛船。它的船身是由白、红、深蓝三色依次从前至后漆的，深蓝色占了三分之二的船身，上面倒映着水面折射的高光，神秘而时尚。可惜的是，“自由火”上的船员不在，我们只能远观。

还有一艘叫“春风号”的游艇，瑞典造的新船，柚木做的甲板在阳光的照耀下散发着一股浓浓的木头香，光着脚站在发烫的甲板上，那种烫脚的滋味，感觉像喝了一杯热咖啡，香浓陶醉。

中午船长打探到还有一艘参赛船需要两个水手，非常高兴。因为如果我们现在4名水手中，有一人能被说动去那艘船上，大庆就能留下来了。船长先找了丛南，小伙子很委屈，也很为难，他说就是听了刘晖说起我们去西沙的经历，对“顽石号”很有好感，喜欢上了航海，现在好不容易才等到这个机会！船长只好又去找愿望，愿望听了之后没有半秒的迟疑，平静地说，那我去吧。大庆喜出望外，丛南也如释重负。没想到这个问题就这么轻松地解决了。愿望说船长找我谈这事，一定也是很难开口的，而且大庆这么远赶来，多不容易！
这才是真正水手的胸怀。

后来听说愿望要上的是“自由火号”，大家忍不住羡慕起他来。

晚上开了一个会，通报了这次此赛的细则，比赛共分为三段航线，第一段从三亚到东方巴索港，107海里；第二航段从东方到海口秀英港，130海里；第三段从海口到博鳌龙湾，108海里。此赛积分方法是参照香港游艇会的积分细则来算的。
按照国际惯例，帆船比赛的积分计算是将航行时间除以每艘船的相应系数，“顽石号”的j24系数是980，“自由火”是700多，“玻利号”是1100，所以还是很公平的，“自由火”号 曾经在一次比赛中领先对手十几个小时，最后还是输了。

晚上10点半时，“顽石号”的最后一个水手小舟也来报到了，这样“顽石号”的6个水手加上愿望7个人都聚齐了。小舟和小蓝都是厦门人，几乎没有坐过帆船，纯粹体验生活来了，有意思的是两人都确信自己会晕船呕吐。

[油麻菜]

11.9
每天吃饭时参赛水手们都聚在一块。他们看起来一个比一个黑，瘦的还居多，和我心中的水手形象相距甚远。也许受动画片《大力水手》的影响，我觉得水手都应该有付健壮的身材，还得有爽朗的笑声，黝黑的皮肤，惊人的酒量和饭量。

　　“玻利号”从香港请来的大胡子船长看上去最符合我心目中的“船长形象”。他皮肤够黑，说话风趣。同桌一位吃饭的水手说起他的故事让我一下子喜欢上了他。“玻利号”请他来当船长，让他带一群业余的甚至没玩过帆船的水手，他把航行知识教给大家后，自己就钻进船舱看GPS、标海图以及为大家做饭。他说如果都是他来开的话，水手们肯定学不到什么真本事，这次学完下次还得教。他不愿意教三次。我不知道这是对什么样水平的水手的教学方法，但光听说船长跑去为大家煮饭我就喜欢上他。
　　　还有一位“春风号”的老“三哥”也挺让人喜欢，板寸头，个子不高，五十来岁，也够黑的，穿着条三角裤，溜圆的肚子。说话太斯文了些。
　
　　　听说深万科的王石这次也会上“中国一号”当水手，他刚刚去登了珠峰给我印象深刻。
　　　最想坐的船自然是“FREEFIRE自由火”了，我已经和她一见钟情，驾驶“自由火”的感觉一定和在高速路上开着劳斯莱斯差不多吧？
　　　
　　三亚的空气真不错，不咸不潮，据说1999年联合国环保组织对全球158个城市空气质量调查中，三亚仅次于古巴首都哈瓦那，名列空气环境综合指数最佳第二名。

　　　上午大家又忍不住聊起“自由火”，原来喜欢她的不仅仅是我啊。船长说你注意没，它的船头是直的，象个方盒子？大庆说可惜颜色不对，应该漆成黑色的。我反对，说你见过斧头么？自由火的造型就像一把斧头，刀刃处闪着寒光，斧身黝黑，劈风斩浪用的。我最喜欢她身后的大片深蓝色，倒映着水面的亮光，就像一簇簇跳动的火焰。船长魏军说“自由火”的身价肯定超过千万。对了，“自由火”的 船长叫司徒，也是魏军的启蒙老师，多少年前他对船长说，你是一个天生的水手。也许就是这句话把魏军“推进海里”了。

　　上午会务组安排所有船只开往西岛。在帆船出发时我租了一张动力伞（花了500元钱），从空中拍了一组帆船的镜头，感觉好极了。遗憾的是中午大顶光，而且仅有三艘船在走，最遗憾的是“自由火”还没动。
　　　在空中的最遗憾到海上很快得到了补偿——我因此登上了最后启航的“自由火”。

　　“自由火”全长72英尺，是艘美国船，最快能开到23节多一点，价值一千多万港币。此次行程的船长叫司徒耀桂，带着一副眼镜，与传说中的那种船长相距甚远。
　　　司徒先生其实是个医生，泌尿科的，曾在英国留过７年学。
　　　我和司徒船长很快就聊得很来，他笑称自己是业余的帆船手，医术水平要比开帆船高多了。驾驶帆船对他来说是一种享受，一种放松，和自然接近的手段。“自由火”是他的一位朋友的船，他自己的船是30英尺的，但船身漆的颜色与“自由火”类似，前面是红色的，后面是深蓝的。

　　“自由火”上的船员目前是个“联合国”，有香港的船长，菲律宾的水手，还有来自山东、深圳等地的爱好者，北京的愿望也是其中一员，他负责控制前帆，通过一个摇臂动作，司徒船长称他是“大力水手”。
　　　愿望是个充满理想的小伙子，长得帅气，活泼开朗。他听船长魏军说过想开一艘古帆船在2008年到希腊去参加雅典奥运会，顿时被这想法打动了，甚至开始行动，找赞助商、学外语、到大使馆咨询。听得我都惭愧了，我也有很多的理想，但一直努力不够。愿望比我小两岁，1973年的。

　　　轻轻一阵风吹来，“自由火”就飘到了8节。司徒船长说行船最快乐的事就是享受速度，体验那种在水面上滑行的飞一样的喜悦。他说如果船开到20节，就好比汽车在高速公路上跑到150公里的时速。


　　　“自由火”号看上去和所有的帆船的结构一样，只是桅杆粗点，绞盘大点，但若要细看，就会发现这船不简单，它能随时测出风与航行的角度，船底与海底的距离，在舵的旁边还有两个很棒的音响，开这船实在太享受了！
　　　司徒船长介绍说这艘船的最佳船员配额是10-15人，但这次航行他的人手远远不够。
　
　　　下午在西岛举行了一场挺无聊的开幕式，吃了顿无聊的饭。